CAN

O co tu chodzi?

   Magistrala CAN jest systemem łączącym większość elementów elektronicznych i czujników dostępnych w samochodzie. Zbierane informacje są przekazywane do komputera pokładowego dwoma przewodami. Część z nich dostępna jest na wyświetlaczach i zegarach w kabinie kierowców. 

    Podłączając się do magistrali CAN możemy te informacje zbierać i przkazywać do systemu REDGPS. Są to informacje jakie otrzymuje komputer pokładowy pojazdu czyli:

- zużycie paliwa, średnie i całkowite

- ilość przejechanych kilometrów, przebieg całkowity

- temeperatura i obroty silnika

- nacisk na osie

- stan kontrolek 

- zamknięcie drzwi itp.

    Moduł CAN pobiera informację o poziomie paliwa z pływaka. Dokładność i wiarygodność jaką można uzyskać jest taka sama jak dla pływaka i wynosi od 3% do 10%. Jednak w stosunku do pływaka pomiar CAN przepuszczany jest przez algorytmy uśredniania w komputerze pokładowym.  Przy dłuższych przebiegach jest dużo dokładniejszy niż pływak lecz dalej odbiega od dokładności sondy. Wadą też jest brak pomiaru przy wyłączonym silniku oraz martwe strefy (identycznie jak w pływaku).

Zalety rozwiązania opartego na CAN:

-Koszt instalacji modułu jest za to 3-krotnie niższy niż sondy.

- wiele dodatkowych informacji nie tylko zużycie paliwa

- mniejsza ingerencja w instalację samochodową

- większa niezawodność od sond paliwa

Wady:

- Brak pomiaru podczas wyłączenia silnika

- niższa dokładność niż sondy paliwowe

- martwe strefy pomiarowe takie jak w pływaku

     Dane można analizować w systemie REDGPS. Na wykresie widać dwa tankowania i jeden upust paliwa na -15L. 

   Moduł CAN umożliwia  wykrycie upustu w takim samym stopniu jak pływak. W przypadku postoju kiedy zapłon jest wyłączony informacja kradzieży paliwa będzie wioczna dopiero po uruchomieniu silnika. W skrajnych przypadkach może to być nawet po kilku dniach np. długi weekend. Utrudni to wykrycie sprawcy kradzieży o czym wiedzą kierowcy i należy wziąź to pod uwagę decydując się na moduł CAN.